DERRUMBE EN LA LÍNEA 12 DEL METRO
Hoy a las
22:20 p.m. se derrumbó un tramo de la Línea 12 del Sistema de Transporte
Colectivo Metropolitano (Metro) de la Ciudad de México, a la altura de la
estación Olivos en la Alcaldía Tláhuac.
Se habla de
decenas de heridos y aún no se sabe si hay muertos; pero por el tamaño del
desastre es posible que haya varios fallecidos.
Esta Línea
12 del Metro fue construida durante el gobierno del Jefe de Gobierno Marcelo
Ebrard (2006-2012), hoy Secretario de Relaciones Exteriores en el gabinete del
presidente López Obrador.
Durante el
gobierno del sucesor de Ebrard (ambos pertenecientes entonces al Partido de la
Revolución Democrática), Miguel Angel Mancera (hoy senador por dicho partido) entre 2012 y 2018, se detectaron numerosas deficiencias en la Línea 12[1], en el año 2014, lo que
obligó a la suspensión del servicio para que se corrigieran esas fallas.
Las
constructoras de la línea fueron las empresas ICA, Carso y Alstom, y se señaló que las
deficiencias de la Línea tenían que ver con que los trenes no eran compatibles con las vías, provocando
un desgaste prematuro de los rieles y las ruedas.[2]
El consorcio
alemán TUV había certificado la seguridad de la Línea, cobrando para ello 119
millones de pesos.
Hubo incluso
una denuncia penal contra Marcelo Ebrard por las deficiencias en la Línea y la
necesidad de suspender el servicio por un año y ocho meses (marzo de 2014 a
noviembre de 2015).
Y por su
parte, la Auditoría Superior de la Federación detectó en 2015, irregularidades
en la construcción y certificación de la Línea 12 del Metro durante la
administración de Marcelo Ebrard; así como en el proceso de entrega-recepción y en el
mantenimiento de la Línea durante el gobierno de Miguel Angel Mancera.[3]
Durante
todos estos años el mantenimiento de la Línea ha sido deficiente durante las
administraciones de los directores del Metro, Joel Ortega (2012-2015); Jorge
Gaviño (2015-2018); Jorge Jiménez (2018) y la actual directora, Florencia
Serranía.
Tiene que
haber una investigación a fondo, que difícilmente podrá ser imparcial si la
realiza la actual jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum, pues tanto ella, como
Mancera y Ebrard tienen que responder por su responsabilidad en la falla
estructural que ha provocado este terrible accidente y las consecuencias
jurídicas, económicas y políticas que se deriven de ello.
Durante años
la Auditoría Superior de la Federación ha dado a conocer los malos manejos
financieros en el Metro, lo que ha impactado en el mal mantenimiento y
supervisión del sistema, que por ejemplo provocó el incendio en los paneles
centrales del sistema a principios de enero de este año; y el cierre de seis
estaciones. Y ahora, esta nueva tragedia, con la caída de una de las llamadas “ballenas”
que conforman la estructura por la que corren los trenes del Metro.
La “izquierda”
que ha manejado los destinos de la ciudad desde 1997, comenzará a lavarse las
manos y a “echarse la bolita” unos a otros, para “escurrir el bulto” y tratar
de que otros paguen por la irresponsabilidad y corrupción de los que se han
hecho cargo del Metro, y que ahora van a pretender deslindarse de lo sucedido. Jefes
de Gobierno y Directores del Sistema Metro que han estado al frente en los últimos 3
periodos de gobierno, deberán ser llamados a comparecer ante un fiscal
independiente, que no responda al actual gobierno de la ciudad, ni tampoco a
los partidos de oposición, para esclarecer los hechos y a los responsables de
esta tragedia.
[1]
La cual tuvo un costo de 26 mil millones de pesos y duró cuatro años su
construcción.
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